авторемонт покупка запчастей вождение автомобиля Полезные советы автолюбителям Одним из самых сложных и опасных маневров - обгон. Приступать к осуществлению обгона рекомендуется только когда разница в скорости движения обгоняемого и обгоняющего автомобиля составит не менее 20 км/ч, с обязательным соблюдением правил дорожного движения. Управление автомобилем на скользкой дороге это уже экстремальное вождение. Рекомендуется ехать по возможности на более высокой передаче с умеренной частотой вращения коленчатого вала - "внатяжку". Тормозить только плавно, не допуская блокировки колес и неуправляемого заноса. Как бодрящее средство можно пить кофе, а также специальные напитки с кофеином для водителей. Но при этом необходимо знать, что у некоторых людей через 2-3 часа после приема кофеинсодержащего напитка может начаться депрессия. Вождение автомобиля в таком состоянии требует значительного напряжения и концентрации. Каждый водитель должен знать устройство автомобиля хотя бы на элементарном уровне. Без этого невозможно эксплуатировать автомобиль безопасно. Советы по ремонту и эксплуатации автомобиля Система зажигания Чтобы двигатель ваших «Жигулей» работал без перебоев и не подвел в неподходящий момент, нужно регулярно ухаживать за системой зажигания. Начните с малого. Отключите аккумуляторную батарею и осмотрите высоковольтные провода, крышку прерывателя-распределителя и катушку зажигания. Очистите их от пыли, грязи и масла тряпкой, смоченной в бензине, а потом вытрите насухо. Дело в том, что со временем на поверхности крышек распределителя, катушки зажигания и на изоляции высоковольтных проводов появляются небольшие трещины. Через них при попадании пыли, грязи, влаги и происходит утечка тока. Это, во-первых, снижает высокое напряжение, двигатель начинает работать с перебоями, а в сырую погоду возможен и полный отказ системы зажигания. Во-вторых, постоянное «проскакивание» искр по поверхности крышек и проводов может привести к их пробою и полному выходу из строя. После очистки наружных поверхностей снимите крышку трамблера, протрите ее внутреннюю поверхность, проверьте чистоту контактов и легкость перемещения центрального угольного электрода в гнезде. Осмотрите ротор, очистите его. Если нужно, подтяните винты крепления, иначе, сорвавшись с посадочного места, он способен разрушить крышку распределителя. Теперь проверьте легкость вращения рычажка с подвижным контактом и упругость пружины. Рычажок при оттягивании должен свободно возвращаться в исходное положение, а контакты — замыкаться со щелчком. Если все в порядке, то проверните коленчатый вал двигателя так, чтобы контакты прерывателя отошли друг от друга на максимальное расстояние. Осмотрите их. Замасленные, загрязненные или покрытые нагаром очистите и протрите насухо. Эти операции можно проводить, не снимая контактов, но высокого качества очистки в данном случае вы не добьетесь. Лучше всего демонтировать контакты, отвернув два винта, которыми они крепятся к панели, и отсоединив провод низкого напряжения. Остается протереть контакты и панель смоченной бензином замшей или не оставляющей ворсинок тряпочкой. Если контакты нуждаются в зачистке, что бывает редко, то сначала алмазным надфилем уберите с них неровности и нагар, а затем промойте бензином. Очищая прерыватель, обратите внимание на чистоту контактов ротора и крышки распределителя. Неплохо продуть полости трамблера сжатым воздухом. Зазор в контактах прерывателя-распределителя старайтесь проверять как можно чаще. В процессе эксплуатации его величина изменяется. А даже незначительное отклонение от нормы увеличивает расход топлива и вызывает сбои в работе всей системы. Проверяется зазор щупом из набора инструментов. Его величина при максимальном расхождении контактов должна быть в пределах 0,37 — 0,43 мм. Увеличить или уменьшить зазор при необходимости можно, открутив винты и провернув с помощью отвертки или специально изготовленного ключа стойку неподвижного контакта. На практике для более точной регулировки измеряют не зазор между контактами, а величину, пропорциональную ему — угол замкнутого состояния контактов (УЗСК), то есть угол поворота кулачка, в течение которого контакты замкнуты. Два раза в год необходимо двумя-тремя каплями моторного масла смазывать подшипник валика распределителя. Это единственная операция по смазке узлов системы зажигания. В отличие от других автомобилей на «Жигулях» не следует добавлять масло в фильц кулачка распределителя: смазка есть, и ее вполне хватает на весь срок службы трамблера. В датчике-распределителе зажигания «Самар» нет контактов прерывателя, поэтому его обслуживание сводится лишь к проверке чистоты наружной и внутренней поверхностей, а также контактов крышки распределителя и ротора. назад Это интересно ! Кто и когда изобрел автомобиль ? Первый автомобиль с паровым двигателем был построен французом Ж. Кюньо в 1769-1970 гг. Изобретение автомобиля с двигателем внутреннего сгорания принадлежит Г. Даймлеру и К. Бенцу (1885-1886 гг., Германия). Изобретение колеса. Колесо изобретено на Древнем Востоке в 4-м тысячелетии до н.э.По началу оно имело вид деревянного диска. Колесо со спицами и гнутым ободом появилось во 2-м тысячелетии до н.э. Первый двигатель внутреннего сгорания. Был сконструирован в 1860 г. Э. Ленуаром